Je staat voor een auto die je misschien gaat kopen, of je wilt laten zien dat jouw auto altijd netjes is gekeurd. In beide gevallen is de APK-geschiedenis een goede plek om te beginnen. Een deel van die gegevens is openbaar en hangt aan het kenteken, dus je hoeft de verkoper niet op zijn woord te geloven.
Hieronder lees je wat je kunt opzoeken, wat je eruit kunt afleiden en waar de grenzen liggen. Want zo’n overzicht vertelt veel, maar niet alles.
Zo zoek je de APK-geschiedenis op
Alles begint met het kenteken. Dat staat op de auto zelf en op het kentekenbewijs, en je hebt er geen sleutel of toestemming voor nodig. Op rdw.nl kun je met een kenteken gegevens van een voertuig opvragen. Je ziet daar onder meer het merk en type, het bouwjaar en de datum waarop de APK verloopt.
Een deel van de keuringsgegevens is verder openbaar beschikbaar, onder meer eerdere keuringen en geconstateerde gebreken. Welke gegevens je precies te zien krijgt en hoe je erbij komt, verandert soms. Kijk daarom op de site van de RDW wat op dit moment beschikbaar is, in plaats van af te gaan op wat je ooit hebt gelezen.
Het kost weinig tijd. Open de pagina, vul het kenteken in en lees rustig mee. Doe dit bij voorkeur vóór je een auto gaat bekijken, zodat je gerichte vragen kunt stellen.
Wat je eruit kunt afleiden
De APK-datum zegt iets over het onderhoud. Een auto waarvan de keuring bijna verloopt, kan betekenen dat de eigenaar de boel een beetje heeft laten liggen, of dat er een keuring aankomt waar nog werk voor nodig is. Dat hoeft niet erg te zijn, maar het is een punt voor het gesprek. Hoe vaak een oude auto gekeurd moet worden, lees je in hoe vaak moet een oude auto naar de APK.
Eerdere afkeuringen vertellen een verhaal. Eén afkeuring op remmen of banden, kort daarna hersteld en opnieuw goedgekeurd, is gewoon het leven van een auto. Terugkerende afkeuringen op dezelfde onderdelen wijzen juist op iets hardnekkigs. Dat kan een gebrek zijn dat nooit echt is opgelost, of een auto die structureel te weinig onderhoud krijgt.
Kijk ook naar het tempo van de keuringen. Een auto die elk jaar op tijd is gekeurd, heeft meestal een eigenaar die erop let. Een auto met lange gaten tussen de keuringen is vaker een auto die lang stilstond of niet gebruikt is. Ook dat kan een verklaring hebben, zoals een tweede auto of een periode in het buitenland, dus vraag ernaar in plaats van meteen een oordeel te vellen.
De kilometerregistratie
Bij een keuring wordt ook de tellerstand vastgelegd, en erkende bedrijven doen dat ook bij onderhoud en reparaties. De RDW gebruikt die registraties om te beoordelen of de kilometerstand logisch oploopt, en dat oordeel vind je terug bij het kenteken. Het is een van de meest waardevolle dingen die je hier kunt nakijken.
Een stand die jaar na jaar gelijkmatig stijgt, past bij een normaal gebruik. Een stand die tussen twee keuringen lager is dan ervoor, of een sprong die niet te verklaren is, vraagt om uitleg. Soms is er een onschuldige reden, zoals een tikfout of een vervangen dashboard. Soms is er geknoeid met de teller. Wat de RDW over de tellerstand laat zien en hoe je dat leest, vind je op de site van de RDW.
Houd er rekening mee dat dit een controle is op wat is geregistreerd. Een auto die nooit bij de keuring is geweest, of die zijn kilometers buiten Nederland heeft gemaakt, heeft minder registratie. Een ontbrekend overzicht is dus geen bewijs van iets slechts, maar het geeft je wel minder houvast.
Waar de grenzen liggen
De geschiedenis laat zien wat er bij de keuring is gezien, niet wat er in de rest van het leven van de auto is gebeurd. Er staat niets in over onderhoud tussen de keuringen, over schade die is hersteld of over ongelukken waarvan niemand een melding deed. Een auto kan een mooie APK-historie hebben en toch onder de motorkap een probleem verbergen dat niet gekeurd wordt.
Een keuring is bovendien een momentopname. De keurmeester beoordeelt veiligheid en milieu op die dag, niet of de versnellingsbak over een jaar nog goed is. Gebruik de geschiedenis dus als aanwijzing, niet als garantie. Combineer haar met een proefrit, met de papieren van de verkoper en eventueel met een korte controle door een garage.
Handig bij kopen, en bij verkopen
Ben je koper, dan helpt de geschiedenis je om vragen te stellen en onverwachte verhalen te herkennen. Een verkoper die zegt dat de auto altijd is gekeurd, kun je zo nagaan.
Ben je verkoper, dan werkt het andersom. Jouw auto heeft ook zo’n geschiedenis die kopers kunnen opzoeken. Kijk er zelf eens naar voordat je adverteert, zodat je weet wat een koper ziet en je vragen kunt voorbereiden. Is er een afkeuring uit het verleden, leg dan uit wat er is gedaan. Wil je daarna weten wat je auto oplevert, dan kun je een bod aanvragen. Dat is vrijblijvend en je beslist zelf.
Veelgestelde vragen
Kan iedereen de APK-geschiedenis van een auto zien?
Een deel van de gegevens bij een kenteken is openbaar, zoals de APK-datum. Voor welke gegevens dat precies geldt, kun je terecht op rdw.nl.
Zegt een lange lijst afkeuringen dat een auto slecht is?
Niet per se. Het gaat om wat er is afgekeurd en of het is hersteld. Eén of twee keer een afkeuring op slijtage is normaal, terugkerende afkeuringen op hetzelfde onderdeel zijn een waarschuwing.
Wat doe je als de tellerstand niet logisch lijkt?
Vraag de verkoper om uitleg en om bewijs, zoals facturen en onderhoudsboekjes. Blijft het onduidelijk, dan is dat een goede reden om de koop te laten vallen.
Staat alle schade in de APK-geschiedenis?
Nee. Alleen wat tijdens de keuring is vastgesteld, staat erin. Schade die is hersteld of niet is gekeurd, staat er niet in.
Moet je de geschiedenis van je eigen auto opzoeken voor je verkoopt?
Het is niet verplicht, maar het is handig. Je weet dan wat een koper kan zien en je kunt gerichte antwoorden geven.