Drie bijna gelijke auto’s staan voor ongeveer dezelfde vraagprijs in de advertenties. Eén rijdt op benzine, één op diesel en één heeft een LPG-installatie. De brandstof van een goedkope occasion kies je niet op smaak maar met een rekensom over je eigen leven: hoeveel rij je, waar rij je en hoeveel mag een storing kosten.
Er bestaat geen beste keuze, wel een passende. Hieronder zie je welke vragen je jezelf stelt en waar je de actuele cijfers vindt, want tarieven en regels veranderen en horen niet in een tekst die jaren online blijft staan.
Brandstof voor een goedkope occasion begint bij je kilometers
De eerste vraag is hoe vaak je de auto echt gebruikt. Een auto die vooral naar de supermarkt en naar je ouders rijdt, heeft andere eisen dan een auto die elke werkdag een lange snelweg ziet.
Bij weinig kilometers is benzine meestal de rustigste keuze. De motor is eenvoudiger, de onderhoudsrekening is overzichtelijk en er is weinig dat kan vastlopen door korte ritten. Diesel en LPG verdienen zich pas terug als je genoeg rijdt om het verschil in aanschaf, belasting en onderhoud goed te maken.
Heb je lange, vaste ritten, dan komt het rekenwerk anders uit. Een dieselmotor houdt van lange stukken waarbij hij goed warm wordt. Ben je wekelijks een paar uur onderweg, dan kan diesel een logische keuze zijn. Rijd je vooral korte stukjes, dan is het juist diesel die het moeilijk krijgt, omdat het roetfilter dan zelden de kans krijgt zichzelf schoon te branden.
Benzine: eenvoudig en voorspelbaar
Een benzineauto is voor de meeste mensen met een betaalbare auto de veilige middenweg. De aanschafprijs is meestal lager dan die van een vergelijkbare diesel, en de brandstof is overal te krijgen. Er zijn minder onderdelen die kunnen verstoppen of kapotgaan.
Het nadeel is het verbruik per kilometer. Rijd je veel, dan merk je dat aan de pomp. Voor een tweede auto of een auto voor het dagelijkse woon-werkverkeer over korte afstand is dat verschil zelden doorslaggevend.
Let bij een oudere benzine op de distributie. Is er een riem, dan moet die op tijd vervangen zijn. Staat daar niets over in het onderhoudsboekje, reken dan op een vervanging als je de auto koopt. Dat is geen schande, maar wel iets om mee te nemen in wat je bereid bent te betalen.
Diesel: zuinig, maar niet voor elk gebruik
Een oudere diesel kan jaren trouw rijden, en op de snelweg is hij vaak zuinig. Maar bij een goedkope diesel schuilen de risico’s in de details. Roetfilter, EGR-klep, injectoren en de turbo kunnen veel geld kosten als ze het begeven. Een goed onderhoudsverleden telt daarom zwaarder dan bij een benzine.
Er is nog iets om te controleren: de milieuzones. Sommige steden weren oudere diesels, afhankelijk van de uitstootklasse. Woon je in zo’n stad of rijd je er regelmatig, kijk dan vooraf op de website van de gemeente en op rijksoverheid.nl welke auto’s waar mogen komen. Het kenteken en de datum van eerste toelating bepalen waar je auto onder valt.
Ook de wegenbelasting is bij diesel anders opgebouwd dan bij benzine. De bedragen verschillen per gewicht, brandstof en provincie, en ze zijn niet voor altijd gelijk. Op belastingdienst.nl staat een hulpmiddel waarmee je met het kenteken kunt zien wat een auto aan belasting kost.
LPG: aantrekkelijk als je veel rijdt en het goed is aangelegd
LPG was jarenlang populair bij mensen die veel kilometers maken met een oudere auto. De brandstof per liter is goedkoper, maar de auto verbruikt wat meer en je betaalt vaak meer wegenbelasting. Dus helemaal door de pomp laten beslissen is te kort door de bocht.
Wat meespeelt: een LPG-installatie is een extra systeem dat onderhoud nodig heeft. Bij de APK wordt de installatie meegekeurd, en de tank heeft een beperkte levensduur waarna hij vervangen moet worden. Vraag bij een occasion naar de papieren van de installatie en naar wie hem heeft aangelegd. Een installatie zonder papieren of van onduidelijke herkomst is geen koopje, ook al is de auto goedkoop.
Verder liggen LPG-pompen niet overal even dicht bij elkaar. Kijk dus of er langs jouw vaste route een pomp zit. Wat de belastingtarieven en de eisen zijn, controleer je altijd bij de officiële bron.
Zo kom je tot een keuze
Schrijf een lijstje en loop het na:
- Hoeveel kilometers rijd je per week, en zijn dat korte of lange ritten?
- Rijd je regelmatig in een stad met een milieuzone?
- Wat kost de auto per jaar aan belasting, volgens het hulpmiddel van de Belastingdienst?
- Wat mag een reparatie kosten voordat je er spijt van krijgt?
- Staat er een duidelijk onderhoudsverleden bij?
Heb je de auto gekocht, dan komen er altijd nog kosten bij die je niet had voorzien. In het overzicht van de eerste kosten na de aankoop lees je wat daar vaak onder valt.
Twijfel je tussen twee auto’s die er op papier hetzelfde uitzien? Kies dan de auto met de beste geschiedenis, niet die met de handigste brandstof. Een goed onderhouden benzine is vrijwel altijd een betere koop dan een verwaarloosde diesel.
Als je er al een hebt en hem kwijt wilt
Misschien rijd je al jaren op diesel en zit je met de vraag of dat nog past. Dan kun je overwegen om over te stappen op iets eenvoudigers. Wil je de oude auto verkopen, dan kun je een bod aanvragen. Dat is gratis en vrijblijvend, en de brandstof maakt voor het aanmelden niet uit.
Veelgestelde vragen
Is diesel altijd zuiniger dan benzine?
Op de snelweg meestal wel, maar bij korte ritten kan het omgekeerde gelden en slijt een diesel sneller. Het hangt af van hoe je de auto gebruikt.
Mag een oudere diesel nog de stad in?
Dat hangt af van de gemeente en van de uitstootklasse van de auto. Controleer het vooraf op de website van de gemeente.
Kan ik later een LPG-installatie laten verwijderen?
Dat kan, maar het kost werk en hoort bij een vakkundig bedrijf. Daarna moeten de gegevens bij de RDW weer kloppen met de auto, dus vraag vooraf wat daarvoor nodig is.
Waar vind ik wat een auto aan belasting kost?
Op belastingdienst.nl vul je het kenteken in en zie je wat de auto kost. Dat is betrouwbaarder dan een getal uit een artikel, want de tarieven wijzigen.