Een goedkope occasion kopen is vooral een kwestie van geduld. De advertentie met de mooiste foto’s is zelden de beste koop, en de auto met een wat saaie uitstraling en een stapel onderhoudsfacturen is dat opvallend vaak wel.
Bij een betaalbare auto is er weinig ruimte voor tegenvallers. Een grote reparatie kan de besparing van de lage aankoopprijs in één keer opeten. Daarom kijk je anders dan bij een auto uit de showroom: minder naar glans, meer naar wat er onder de motorkap en in de papieren te vinden is.
Kijk eerst naar onderhoud, daarna pas naar uiterlijk
Een oude auto die netjes is onderhouden, rijdt langer dan een jongere auto die jarenlang is verwaarloosd. Lakschade en een kreukel in de bumper zijn vervelend, maar ze zeggen weinig over de technische staat. Een motor die nooit verse olie heeft gekregen, zegt daar wel veel over.
Vraag de verkoper dus hoe het onderhoud is gegaan. Wie de auto lang heeft gehad en er trots over vertelt, heeft meestal ook de rekeningen bewaard. Wie vaag blijft (“dat heeft de vorige eigenaar gedaan”), weet het vaak echt niet, of wil het niet zeggen. Allebei is een reden om voorzichtiger te worden.
Let tijdens de rit op dingen die een foto nooit laat zien. Slaat de motor meteen aan, ook als hij koud is? Schakelt de bak soepel? Trekt de auto recht door als je even loslaat? Komt er een geur van hete olie of zoete koelvloeistof uit het motorcompartiment? Vraag of je de motor koud mag starten. Een verkoper die de auto al heeft laten warmdraaien voordat je komt, verbergt soms precies het probleem dat je wilt horen.
Welke papieren je wilt zien
Bij een lage prijs hoort extra aandacht voor de administratie. Je wilt in elk geval de kentekencard zien, en de verkoper moet kunnen laten zien dat de auto op zijn naam staat. Op de card zelf staat geen naam, maar een kentekenhouder kan met DigiD bij de RDW een overzicht van zijn voertuigen tonen. Staat de auto op naam van iemand anders, dan wil je daar een goede, overtuigende reden voor horen.
Vraag daarnaast naar het onderhoudsboekje en de facturen van beurten en reparaties. Zijn er stempels en datums die logisch op elkaar aansluiten, dan is dat een goed teken. Een boekje met stempels van drie verschillende jaren in dezelfde inkt ziet er verdacht uit.
Via het kenteken kun je bij de RDW zelf nagaan wat er openbaar is over de auto: de APK-datum, een deel van de eerdere keuringen en het oordeel van de RDW over de tellerstand. Dat kost weinig tijd en het levert een tweede mening op naast het verhaal van de verkoper. Een lange lijst afkeuringen of een tellerstand die de RDW als onlogisch aanmerkt, is iets om rustig uit te vragen.
Wanneer je beter doorloopt
Sommige signalen zijn geen kwestie van afdingen. Ze zijn een reden om te zeggen: dank je wel, dit wordt hem niet.
- De verkoper wil de auto niet op een gewoon adres laten zien, maar spreekt af op een parkeerplaats ergens langs de weg.
- Het kentekenbewijs is er niet, of het zou “nog worden opgestuurd”.
- De verkoper dringt aan, bijvoorbeeld omdat er “morgen iemand anders komt kijken”.
- Het verhaal over de kilometerstand wisselt of botst met wat de papieren laten zien.
- De auto mag niet naar een keuringsstation of garage voor een korte controle.
Dat laatste weegt zwaar. Iemand die een eerlijke auto verkoopt, heeft er geen bezwaar tegen dat een kenner er even naar kijkt. Een korte keuring door een garage voor een vast bedrag is bij een auto van deze leeftijd vaak goed besteed geld. Vraag vooraf wat zo’n controle omvat, zodat je weet waarvoor je betaalt.
Bij een goedkope occasion kopen reken je met meer dan de prijs
De prijs in de advertentie is het begin. Daarna komen verzekering, wegenbelasting, brandstof en onderhoud. Bij een goedkope occasion is vooral het onderhoud een onbekende. Houd dus ruimte over op je rekening voor wat er de eerste maanden aan moet.
Een paar vragen helpen om dat realistisch in te schatten. Wanneer is de APK verlopen, en is er een kans dat er iets wordt afgekeurd? Zijn de banden nog goed, of moeten ze er snel af? Wanneer is de distributie voor het laatst vervangen, als de auto er een heeft? Een auto die er voor een lage prijs staat omdat er net een flinke beurt aankomt, is niet per se een slechte koop. Je moet het alleen weten voordat je tekent.
Een ander misverstand is dat een lage kilometerstand altijd beter is. Een auto die jarenlang bijna stilstond, heeft ook last: rubbers die verharden, een accu die leegloopt, remmen die vastroesten. Een iets hoger aantal kilometers met een logisch verhaal is vaak veiliger dan een bijna nieuwe teller bij een auto die ruikt naar schimmel.
Als je er zelf een weg wilt doen
Misschien lees je dit omdat je een kleinere of oudere auto zoekt, en staat jouw eigen auto nog op de oprit. Dan is het handig dat je de koop en de verkoop los van elkaar bekijkt. Verkoop eerst of ruil niet halsoverkop in, want haast is precies wat je bij de koop van een goedkope occasion niet wilt. Over de mogelijkheden met een oudere auto schreven we in oude auto verkopen.
Wil je weten wat jouw huidige auto nu waard is, dan kun je vandaag nog een bod aanvragen. Dat is vrijblijvend, dus je kunt rustig verder zoeken naar de volgende.
Veelgestelde vragen
Is een goedkope occasion met een recente APK altijd veilig?
Nee. De APK kijkt naar veiligheid en milieu op het moment van keuren, niet naar de verdere staat van motor en versnellingsbak. Een auto kan er zo doorheen komen en een maand later een dure reparatie nodig hebben.
Moet ik een keuring laten doen voordat ik koop?
Bij een lage prijs is het geen verplichting, maar het kan wel verstandig zijn. Een kenner ziet dingen die jij mist, zoals roest op plekken waar je niet kijkt of lekkage onder de motor. Een verkoper die dit weigert, geeft je zelf al informatie.
Kan ik beter bij een particulier of bij een handelaar kopen?
Allebei kan goed uitpakken. Bij een handelaar heb je meestal meer rechten als er na de koop iets blijkt te zijn. Bij een particulier ben je vaak goedkoper uit, maar sta je er zelf voor. Op rijksoverheid.nl lees je wat de wet in jouw situatie zegt.
Hoeveel mag ik afdingen?
Dat hangt af van wat je tegenkomt. Heb je concrete punten, zoals banden die bijna op zijn of een achterstallige beurt, dan is dat een eerlijke grond om te praten. Afdingen zonder reden werkt zelden.
Wat controleer ik als de verkoper geen onderhoudsboekje heeft?
Kijk dan extra goed naar de APK-geschiedenis bij de RDW en vraag of er facturen zijn bij een garage. Is er niets te vinden, houd er dan rekening mee dat je het onderhoud van nul af aan moet beoordelen.