Een slippende of zware koppeling is een bekend probleem bij auto's met wat meer kilometers. Soms is vervangen de moeite waard, soms niet. Vertel ons wat je voelt bij het wegrijden en je krijgt vandaag nog een bod op je auto.
Vandaag nog een bod op je auto, elke dag van de week.
Geef je gas in een hoge versnelling, bijvoorbeeld bij het inhalen of een helling op, en schiet de toerenteller omhoog terwijl de auto nauwelijks versnelt, dan slipt de koppelingsplaat. Soms ruik je daarbij een brandlucht.
Komt de koppeling pas op als je het pedaal bijna helemaal hebt losgelaten, dan is de plaat vaak flink versleten. Bij veel auto's stelt het systeem zich zelf bij, waardoor je die slijtage pas laat merkt.
Een auto die bij het optrekken schudt of met horten op gang komt, kan een kromgetrokken plaat of een versleten vliegwiel hebben. Bij dieselauto's zit vaak een tweemassavliegwiel dat na verloop van tijd gaat rammelen.
Voelt het pedaal ineens zwaar, zakt het weg tot op de vloer of komt het niet goed terug, dan kan de bediening het probleem zijn. Denk aan een lekkende hoofd- of hulpcilinder of een kabel die op knappen staat.
Een geluid dat verandert of verdwijnt zodra je de koppeling intrapt, komt vaak van het druklager of het vliegwiel. Dat zijn onderdelen die bij een koppelingswissel meestal meteen worden meegenomen.
Voor een nieuwe koppeling moet de versnellingsbak los van de motor. Dat betekent een paar uur tot een volle dag werk, afhankelijk van de auto. Meestal vervangt de garage de plaat, de drukgroep en het druklager als set. Is het vliegwiel ook versleten, wat bij veel diesels voorkomt, dan komt dat er nog bij en wordt de klus flink groter. Ligt het probleem bij de hydraulische bediening, dan is het vaak kleiner werk. Bij een auto die verder goed is en die je nog jaren wilt rijden, is een nieuwe koppeling een normale onderhoudsbeurt. Bij een oudere auto met meer kwaaltjes is dat minder vanzelfsprekend.
Hoe beter je het mankement omschrijft, hoe beter het bod past bij wat we bij het ophalen zien.
Een koppeling is een slijtdeel, dus een versleten exemplaar is bij een auto met veel kilometers geen verrassing. We nemen het mee in het bod, samen met de motor, de kilometerstand, het onderhoud en de staat van de auto. Het maakt verschil of de auto nog prima rijdt met een beginnende slip of dat hij al nauwelijks vooruit komt. Hoe eerlijker je dat beschrijft, hoe kleiner de kans op verrassingen als we de auto komen halen.
Je kenteken en een paar korte vragen over de staat van je auto. Meer hoeven we niet te weten.
Je krijgt dezelfde dag een bod op je auto, ook op zaterdag en zondag.
Akkoord? Dan halen we je auto gratis bij je op en betalen we direct bij de overdracht.
Dat hoeft niet. Ga je akkoord met het bod, dan komen we de auto gratis bij je ophalen. Zo voorkom je dat de koppeling onderweg helemaal opgeeft.
Nee. De koppeling verbindt de motor met de bak en slijt bij gebruik. De bak zelf zit daarachter. Weet je niet zeker welke van de twee het is, beschrijf dan gewoon wat je hoort en voelt.
Dat is lastig te zeggen. Soms gaat het nog een tijd goed bij rustig rijden, soms ben je ineens nergens meer. Bij zwaar trekken, zoals met een aanhanger of een helling op, gaat het meestal als eerste mis.
Nee. Een nieuwe koppeling levert bij verkoop zelden op wat hij kost. Je kunt de auto aanmelden zoals hij nu is en laten weten wat er speelt.
Op de dag dat je de auto aanmeldt, ook in het weekend. Komt je aanvraag pas laat in de avond binnen, dan sturen we het bod soms de volgende ochtend.
Vertel ons wat je merkt. Je krijgt vandaag nog een bod, elke dag van de week.