Geen koude lucht meer
Blaast de airco wel, maar blijft de lucht lauw, dan zit er vaak te weinig koudemiddel in het systeem. Dat ontsnapt in de loop der jaren langzaam via de afdichtingen, of sneller als een leiding of de condensor lek is.
Een airco die alleen nog warme lucht blaast, maakt elke zomerrit een stuk minder fijn. Soms is het een kleine klus, soms zit het dieper. Vertel wat je merkt en je krijgt vandaag nog een bod, ook als de airco het niet meer doet.
Vandaag nog een bod op je auto, elke dag van de week.
Blaast de airco wel, maar blijft de lucht lauw, dan zit er vaak te weinig koudemiddel in het systeem. Dat ontsnapt in de loop der jaren langzaam via de afdichtingen, of sneller als een leiding of de condensor lek is.
Hoor je geen klik onder de motorkap als je de airco aanzet, dan schakelt de compressor niet in. Dat kan liggen aan een zekering, een relais, de magneetkoppeling van de compressor of een druksensor die te weinig druk meet.
Een zoemend, ratelend of gierend geluid dat je alleen hoort als de airco aanstaat, komt vaak uit de compressor of de lagering van zijn poelie. Een versleten compressor maakt meestal eerst een tijd lawaai voordat hij er helemaal mee stopt.
Ruikt de lucht uit de roosters naar een vochtige kelder, dan zit er schimmel op de verdamper. Beslaan de ramen snel terwijl de airco aanstaat, dan droogt het systeem de lucht niet meer zoals het hoort.
Bij een airco begint de garage meestal met vacuüm trekken en opnieuw vullen, met een lektest erbij om te zien of het koudemiddel ergens ontsnapt. Is er alleen wat weggelekt over de jaren, dan is dat een overzichtelijke beurt. Zit er een gat in de condensor voorin de auto, is een leiding lek of is de compressor op, dan wordt het groter werk. Loopt een compressor vast, dan kan er vuil door het hele systeem zijn gegaan en moeten ook andere delen gespoeld of vervangen worden. Moet de verdamper eruit, dan zit die bij veel auto's diep achter het dashboard en gaat er vooral veel arbeid in zitten.
Hoe beter je het mankement omschrijft, hoe beter het bod past bij wat we bij het ophalen zien.
Een kapotte airco is een comfortgebrek: de auto rijdt er niet slechter door. Bij een oudere auto weegt het daarom meestal minder zwaar dan een mankement aan de motor of de versnellingsbak. We kijken naar wat er waarschijnlijk aan de hand is en naar de rest van de auto, zoals de kilometerstand, het onderhoud en de staat van carrosserie en interieur. Weet je dat het om de compressor gaat, zet dat er dan bij. Blijkt je beschrijving bij het ophalen te kloppen, dan houden we ons aan het bod.
Je kenteken en een paar korte vragen over de staat van je auto. Meer hoeven we niet te weten.
Je krijgt dezelfde dag een bod op je auto, ook op zaterdag en zondag.
Akkoord? Dan halen we je auto gratis bij je op en betalen we direct bij de overdracht.
Ja. Een airco die niet meer koelt is voor ons geen probleem. Schrijf in je aanvraag dat hij kapot is en wat je ervan merkt, dan nemen we het mee in het bod.
Nee. Bijvullen heeft vooral zin als je de auto zelf houdt. Lekt het systeem, dan is het koudemiddel na een tijdje toch weer weg. Je kunt de auto verkopen zoals hij nu is.
De airco hoort niet bij de onderdelen die bij de APK worden gekeurd. Je auto kan dus door de keuring komen met een airco die niet meer koelt, zolang de rest in orde is.
Een muffe lucht komt meestal door schimmel op de verdamper en is vaak op te lossen met een reinigingsbeurt en een nieuw interieurfilter. Noem het gerust in je aanvraag. Zwaar weegt het zelden.
Ja, Autobodvandaag doet elke dag van de week een bod, de zondag inbegrepen. Komt je aanvraag pas laat op de avond binnen, dan kan het de volgende ochtend worden.
Vertel ons wat je merkt. Je krijgt vandaag nog een bod, elke dag van de week.