Koelvloeistof die steeds op raakt
Moet je steeds koelvloeistof bijvullen en zie je nergens een lek, dan kan het via de koppakking in de verbrandingsruimte of in de olie terechtkomen. Het reservoir is dan na elke rit weer wat leger.
Een doorgeslagen koppakking begint vaak met koelvloeistof die verdwijnt of een motor die te warm wordt. Doorrijden maakt het erger. Beschrijf wat je ziet en je krijgt vandaag nog een bod op je auto, ook als hij stilstaat.
Vandaag nog een bod op je auto, elke dag van de week.
Moet je steeds koelvloeistof bijvullen en zie je nergens een lek, dan kan het via de koppakking in de verbrandingsruimte of in de olie terechtkomen. Het reservoir is dan na elke rit weer wat leger.
Dikke witte rook uit de uitlaat die ook na het warmdraaien blijft en zoetig ruikt, is vaak verbrande koelvloeistof. Dat is iets anders dan de dunne damp die je op een koude ochtend ziet en die snel verdwijnt.
Een romige, lichtbruine laag aan de binnenkant van de oliedop of op de peilstok kan betekenen dat olie en koelvloeistof met elkaar mengen. Bij korte ritten in de winter kan condens soms iets vergelijkbaars geven, dus kijk ook naar de andere signalen.
Loopt de temperatuurmeter op, of borrelt het koelvloeistofreservoir terwijl de motor draait, dan kan er verbrandingsgas in het koelsysteem lekken. De slangen voelen dan vaak keihard aan.
Voor een nieuwe koppakking moet de cilinderkop van het motorblok af. Dat is een flinke klus, met veel onderdelen die los moeten en daarna opnieuw worden afgesteld. Is de motor oververhit geweest, dan is de kop vaak krom getrokken en moet hij vlak worden gemaakt, of hij is gescheurd en moet worden vervangen. Ook de distributie gaat er meestal bij open. Een garage test vaak eerst met een druktest of een CO2-test van de koelvloeistof of het echt de pakking is. Blijkt het mee te vallen, bijvoorbeeld een lekkende slang of een kapotte waterpomp, dan is het veel kleiner werk.
Hoe beter je het mankement omschrijft, hoe beter het bod past bij wat we bij het ophalen zien.
Bij een vermoeden van een kapotte koppakking is de grote vraag hoeveel er verder nog mis is. Een auto die alleen wat koelvloeistof verliest, is een ander verhaal dan een motor die meerdere keren te heet is geworden. Een testuitslag van de garage helpt, maar is niet nodig. Beschrijf wat je ziet, stuur een foto van de oliedop als je die hebt en vertel hoe vaak je bijvult. De rest van de auto weegt net zo goed mee, zoals de kilometerstand, de carrosserie en het interieur.
Je kenteken en een paar korte vragen over de staat van je auto. Meer hoeven we niet te weten.
Je krijgt dezelfde dag een bod op je auto, ook op zaterdag en zondag.
Akkoord? Dan halen we je auto gratis bij je op en betalen we direct bij de overdracht.
Ja. Ook als de garage het al heeft bevestigd of de auto niet meer rijdt, kun je hem aanmelden. Laat weten wat er bekend is, dan houden we daar rekening mee.
Je kunt op signalen letten, zoals koelvloeistofverlies, witte rook en smurrie onder de oliedop. Zekerheid geeft pas een test bij de garage. Voor een bod is dat niet nodig, een eerlijke omschrijving is genoeg.
Liever niet ver. Elke rit waarbij de motor te heet wordt, vergroot de kans op een kromme of gescheurde kop. Laat de auto staan tot hij opgehaald wordt.
Soms verhelpt zo'n middel een klein lekje tijdelijk, maar een echt doorgeslagen pakking los je er niet mee op. Heb je het gebruikt, vertel dat dan in je aanvraag.
Ja. Je kunt elke dag van de week aanmelden en we doen dezelfde dag een bod. Een aanvraag die pas laat in de avond binnenkomt, krijgt soms de volgende ochtend antwoord.
Vertel ons wat je merkt. Je krijgt vandaag nog een bod, elke dag van de week.