Een diesel rijdt zuinig en trekt lang door, maar bij de motorrijtuigenbelasting wil hij wel eens duurder uitvallen dan een benzineauto van ongeveer hetzelfde gewicht. Dat verschil heet de dieseltoeslag. Wie een dieselauto heeft of overweegt, doet er goed aan te weten wat die toeslag inhoudt, want het zit elk kwartaal in je vaste lasten.
Dit gaat niet over bedragen. Die verschillen per auto en veranderen, dus je zoekt ze zelf op. Het gaat erom dat je begrijpt waar het verschil vandaan komt en wanneer het meetelt.
Wat de dieseltoeslag is
De motorrijtuigenbelasting, in de volksmond wegenbelasting, hangt af van het gewicht van de auto, de brandstof, de provincie waar je woont en bij sommige diesels ook de uitstoot van fijnstof. Diesel valt in een eigen categorie. Een dieselauto betaalt in de basis meer dan een benzineauto van gelijke massa. Het extra bedrag is de toeslag.
De reden ligt vooral aan de pomp. Op diesel zit minder accijns dan op benzine, en de hogere motorrijtuigenbelasting maakt dat verschil voor een deel goed. Voor diesels met een hoge fijnstofuitstoot komt daar nog een aparte fijnstoftoeslag bij.
Hoe de regels precies in elkaar zitten, hangt af van het bouwjaar en van de periode waarin de auto voor het eerst op de weg kwam. Een oudere diesel kan een andere regeling hebben dan een nieuwere. Daarom is het zinloos om een getal te onthouden dat je ooit ergens hebt gehoord. Kijk bij je eigen kenteken.
Je eigen bedrag opzoeken
De Belastingdienst heeft op belastingdienst.nl een rekenhulp voor de motorrijtuigenbelasting. Je vult het kenteken in, en je ziet wat de auto per periode kost. Het duurt een minuut, en daarna heb je een cijfer dat klopt voor jouw auto en niet voor een gemiddelde.
Doe dit bij twee situaties.
Voor de aankoop: zet het bedrag naast dat van een vergelijkbare benzineauto, zodat je weet of de toeslag je besparing op brandstof opeet.
Voor een lopende auto: kijk eens of je de uitkomst onthouden had. Het is makkelijk om vast te raken in een bedrag dat je jaren geleden hebt geaccepteerd en dat sindsdien is veranderd.
Het resultaat van de rekenhulp is wat telt. Niet wat een kennis zegt, en niet wat in een oude advertentie stond.
Wat het betekent als je weinig rijdt
Hier wordt het interessant. Diesel loont vooral als je veel kilometers maakt. De zuinigheid per kilometer is het voordeel, en dat voordeel groeit met elke kilometer. De dieseltoeslag is een vast bedrag dat je betaalt, ongeacht of je veel of weinig rijdt.
Rijd je weinig, bijvoorbeeld een paar korte ritten per week, dan heb je het voordeel nauwelijks, maar de toeslag betaal je volledig. Een rekenvoorbeeld met fictieve ronde getallen: stel dat de toeslag per jaar gelijk staat aan zoveel liter brandstof die je op benzine zou hebben gebruikt, en dat je dat verschil in zuinigheid pas na een lange reeks kilometers terugverdient. Rijd je die kilometers niet, dan blijft de rekening hoger.
Daar komt bij dat een dieselmotor niet goed tegen korte ritten kan. Het roetfilter heeft warmte nodig om zichzelf schoon te branden, en bij vooral stadsritten lukt dat niet altijd. Dat kan op den duur voor een dure reparatie zorgen. Voor veel mensen met weinig kilometers is een benzineauto dus de rustiger keus, ook los van de belasting.
Eerlijk is eerlijk: heb je al een diesel die goed loopt en weinig kost aan onderhoud, dan hoef je niet in paniek te slaan. Rij je regelmatig een stuk over de snelweg, dan maakt de diesel zijn naam waar. Het is vooral een rekensom die je een keer kunt maken en dan met rust kunt laten.
De toeslag meewegen in een besluit
Er zijn twee momenten waarop de toeslag een rol speelt: bij het kopen en bij het verkopen.
Kijk je naar een tweedehands diesel, noteer dan de belasting naast de aanschafprijs, de verzekering en het onderhoud. Vaste lasten bepalen of een auto betaalbaar blijft. Meer over wat een goedkope auto per maand echt kost, lees je in goedkope auto: vaste lasten op een rij.
Overweeg je je diesel te verkopen omdat de totale kosten tegenvallen, vergelijk dan eerst wat je overhoudt als je hem houdt. Soms is de belasting niet het probleem en lost een andere keuze, zoals minder kilometers of een andere route, meer op. Soms is verkopen wel logisch, bijvoorbeeld omdat de auto weinig wordt gebruikt en je het geld liever anders uitgeeft.
Kun je de auto zonder gedoe kwijt, dan kun je altijd vrijblijvend een bod aanvragen bij Autobodvandaag. Jij beslist of het bedrag je past, en niets verplicht je tot verkopen.
Waar je op let bij een andere brandstof
Wie van diesel af wil, kijkt vaak naar benzine, hybride of elektrisch. Voor elk daarvan geldt een eigen regeling in de motorrijtuigenbelasting, en die regelingen wijzigen met enige regelmaat. Vertrouw daarom niet op wat je ergens hoorde, maar zoek het bij de Belastingdienst op. Een auto met een vriendelijke belasting kan bijvoorbeeld een duurdere aanschaf hebben, en andersom.
Veelgestelde vragen
Betaalt elke dieselauto dezelfde toeslag?
Nee. De hoogte hangt af van onder meer het gewicht, het bouwjaar en de regels die voor jouw auto gelden. Gebruik de rekenhulp op belastingdienst.nl met je eigen kenteken.
Is een benzineauto altijd goedkoper in belasting?
Niet per se in alle gevallen. Het gewicht en de uitstoot spelen mee. Vergelijk daarom steeds twee kentekens met elkaar en niet twee soorten brandstof in het algemeen.
Loont een diesel als ik weinig rijd?
Meestal niet. Het voordeel zit in de zuinigheid per kilometer, en die merk je pas als je veel kilometers maakt. Bij korte ritten kan het roetfilter bovendien problemen geven.
Waar moet ik zijn voor vragen over mijn aanslag?
Bij de Belastingdienst. Op hun site vind je de berekening en de manieren om contact op te nemen.
Maakt de toeslag mijn diesel moeilijk te verkopen?
Het kan meespelen bij kopers die op vaste lasten letten, maar het is zelden de enige factor. Staat, onderhoud en kilometerstand tellen vaak zwaarder.