Harder geluid onder de auto
Klinkt de auto ineens veel luider, dan zit er waarschijnlijk een gat in een demper of is een pijp doorgeroest. Uitlaten roesten vaak van binnenuit door condenswater dat bij korte ritten in het systeem blijft staan.
Een uitlaat die brult, een ratelend geluid onder de auto of een katalysator die bij de APK niet meer voldoet. Het kan een eenvoudig uitlaatdeel zijn of een prijzig onderdeel. Vertel wat er speelt en je krijgt vandaag nog een bod.
Vandaag nog een bod op je auto, elke dag van de week.
Klinkt de auto ineens veel luider, dan zit er waarschijnlijk een gat in een demper of is een pijp doorgeroest. Uitlaten roesten vaak van binnenuit door condenswater dat bij korte ritten in het systeem blijft staan.
Een rammelend geluid onder de auto kan van een losgeraakt hitteschild komen, maar ook van een katalysator waarvan het binnenwerk is losgebroken. Dat binnenwerk kan op den duur de uitlaat verstoppen.
Ruik je uitlaatgassen in het interieur, dan lekt er ergens voorin het uitlaatsysteem iets. Dat is meer dan vervelend: er kan koolmonoxide in de auto komen, en dat is schadelijk voor je gezondheid.
Haalt de auto de uitlaatgastest bij de APK niet, of slaat de computer een foutcode op over de werking van de katalysator, dan doet die zijn werk niet meer goed. Soms ligt dat aan een lambdasonde, soms aan de katalysator zelf.
Bij een diesel met roetfilter gaat er een lampje branden als het filter vol zit en zichzelf niet meer schoonbrandt. Dat gebeurt vooral bij auto's die veel korte ritten maken. Gaat de auto in noodloop, dan heeft hij merkbaar minder vermogen.
Een losse demper of een doorgeroeste pijp vervangen is gewoon werk voor een garage of uitlaatspecialist. Bij een oudere auto zitten de bouten vaak vastgeroest, dus er gaat soms meer mee dan je dacht. Een katalysator is een ander verhaal: dat is een kostbaar onderdeel, omdat er edelmetalen in zitten. Een goede garage controleert eerst de lambdasondes, want die geven soms een foutmelding terwijl de katalysator nog in orde is. Een verstopt roetfilter kan soms worden gereinigd of geregenereerd, en anders moet het worden vervangen. Daarna blijft de vraag waarom het filter vol raakte.
Hoe beter je het mankement omschrijft, hoe beter het bod past bij wat we bij het ophalen zien.
Bij de uitlaat maken we onderscheid tussen een demper die lek is en een katalysator of roetfilter die het niet meer doet. Het eerste weegt meestal licht, het tweede zwaarder. Weet je niet welke van de twee het is, beschrijf dan wat je merkt en stuur als het kan een filmpje met geluid mee. Verder kijken we naar de staat van de rest van de auto. Zie je bij het ophalen dat alles klopt met je omschrijving, dan houden we het bod aan.
Je kenteken en een paar korte vragen over de staat van je auto. Meer hoeven we niet te weten.
Je krijgt dezelfde dag een bod op je auto, ook op zaterdag en zondag.
Akkoord? Dan halen we je auto gratis bij je op en betalen we direct bij de overdracht.
Ja. Een katalysator die niet meer goed werkt, is geen reden om af te haken. Zet in je aanvraag wat de garage of de keurmeester heeft gezegd, dan nemen we dat mee in het bod.
Een klein lek is vooral luidruchtig, maar ruik je uitlaatgassen in de auto, rij er dan liever niet meer mee. Een lekke uitlaat is bovendien een afkeurpunt bij de APK, en met een te luide auto loop je kans op een boete.
Het liefst wel. Is hij al verwijderd of gestolen, meld dat dan in je aanvraag. Ook dan kun je een bod aanvragen, maar we moeten het van tevoren weten.
Een katalysator zet schadelijke gassen uit de motor om in minder schadelijke stoffen en zit op vrijwel elke auto. Een roetfilter vangt roetdeeltjes op en zit vooral op diesels, en op een deel van de nieuwere benzineauto's. Allebei kunnen ze kapotgaan of verstoppen.
Ja. Je krijgt vandaag nog een bod, ook op zaterdag en zondag. Alleen als je aanvraag pas laat op de avond binnenkomt, kan het de ochtend daarna worden.
Vertel ons wat je merkt. Je krijgt vandaag nog een bod, elke dag van de week.