Zodra de eerste nachtvorst in de weersverwachting staat, gaan de strooiwagens de weg op. Pekel op de weg houdt het wegdek berijdbaar, maar de auto die er doorheen rijdt, betaalt daar op den duur een prijs voor. Pekel is voor een auto vooral een kwestie van de onderkant, en die zie je niet als je hem op de oprit bekijkt.
Gelukkig hoef je geen garage of speciaal gereedschap te hebben om je oude auto redelijk te beschermen. Hieronder lees je wat strooizout doet, wanneer wassen zin heeft en waar je na de winter naar kijkt.
Wat pekel met de onderkant van je auto doet
Zout en water samen versnellen roest. Dat is het hele verhaal in een zin. Een nat wegdek met pekel slingert tegen de wielkasten, de drempels en de onderkant van de auto, en blijft daar hangen. Het vocht verdwijnt niet snel, vooral niet op plekken waar lucht moeilijk bij komt.
Waar lak intact is, gebeurt er weinig. Het probleem begint bij steenslag, krasjes en de randen waar plaatwerk aan elkaar is gelast. Eén klein plekje waar het metaal bloot ligt, is genoeg om roest te laten beginnen. Daarna kruipt het onder de lak verder, vaak zonder dat je het van buiten ziet.
Een oudere auto heeft meer van dit soort plekjes. Dat is niet vreemd: de lak is jaren aan het werk geweest en de bescherming aan de onderkant is mogelijk dunner geworden. Daarom is nazorg belangrijker naarmate de auto ouder is.
De remleidingen en andere onderdelen die je niet wilt missen
Een onderdeel dat extra aandacht verdient, zijn de remleidingen. Dat zijn dunne metalen buisjes die onder de auto langs lopen en de remvloeistof naar de wielen brengen. Ze zijn lang blootgesteld aan wat de weg ze toewerpt, en zout is daar niet goed voor.
Een roestige remleiding kan lekken of doorroesten, en dan werkt de rem niet meer. Dat is geen klusje om uit te stellen. Zie je ernstige roest op een leiding, of een vochtige plek, laat het dan door een monteur beoordelen. Zelf aan remleidingen sleutelen is niet verstandig.
Verder kijk je naar de uitlaat, de bevestigingen van de wielophanging, de onderkant van de bodemplaat en de drempels. Ook de randen van de deuren en de motorkap zijn plekken waar vocht blijft zitten. Kijk er gerust bij met een zaklamp.
Wanneer wassen zin heeft, en wanneer niet
Wassen helpt, op voorwaarde dat je het slim doet. Het gaat niet om de glans, maar om het zout dat wordt weggespoeld.
Het belangrijkste is de onderkant. Veel wasstraten bieden een onderspoeling aan, en dat is precies waar het om draait. Een auto die van buiten schoon is maar van onderen vol zout zit, heeft er weinig aan.
Kies bij voorkeur een dag waarop het niet vriest. Een natte auto die direct in de vrieskou staat, krijgt bevroren deurrubbers, vastzittende sloten en bevroren ruitenwissers. Wat dat betekent voor je ruiten en hoe je ze ijsvrij maakt zonder schade, lees je in ruiten ijsvrij maken zonder schade.
Heeft het gesneeuwd of is er gestrooid, dan hoef je niet na elke rit te wassen. Een keer in de zoveel tijd en zeker na een periode waarin veel is gestrooid, is al een verschil. Blijft de auto het grootste deel van de winter staan, dan is een wasbeurt vlak voor de eerste vorst en een na de laatste strooidag een goede opzet.
Droog de rubbers en de deurranden daarna een beetje af. Wat nat blijft, vriest vast en slijt sneller.
Kleine maatregelen die helpen
Je hoeft geen grote ingrepen te doen om iets te bereiken. Er zijn eenvoudige gewoonten die de schade beperken.
Parkeer waar mogelijk niet op een plek waar het water blijft staan. Een garage of overkapping scheelt, ook als die niet verwarmd is. Droge lucht is voor metaal beter dan vochtige.
Laat steenslag bijwerken zodra je het ziet. Een klein beetje lak op een krasje voorkomt dat er vocht onder kruipt. Dat is geen perfect resultaat, maar het is beter dan blootliggend metaal.
Wil je meer doen, dan kan een garage de onderkant behandelen met een beschermende laag. Dat is een afweging: bij een auto die je nog jaren wilt houden loont het eerder dan bij een auto die je binnenkort verkoopt. Vraag wat ze doen en wat het oplevert voordat je akkoord gaat.
Waar kijk je na de winter?
Als het strooien voorbij is, is het moment gekomen om rustig onder de auto te kijken. Een zaklamp en een kwartier geduld zijn genoeg. Doe het liefst op een droge dag, zodat je roest kunt onderscheiden van een nat plekje.
Let op bruine of oranje plekken en blazen in de lak, vooral rond de wielkasten, de drempels en de onderkant van de portieren. Kijk naar de remleidingen en de uitlaat. Zie je schilfers of roest die doorgaat in het metaal, laat dan een monteur kijken.
Wees realistisch over wat je ziet. Oppervlakkig roest dat je met wat schuren en lak kunt oplossen, is iets anders dan roest die door het plaatwerk heen gaat. Het eerste kun je vaak tegenhouden, het tweede is een reparatie die flink kan oplopen.
Als de roest ver is gevorderd en de auto het niet meer waard is, kan verkopen ook een keuze zijn. Hoe dat zit met een auto met roest, lees je bij een auto met roest verkopen. Je kunt de auto zoals hij is aanmelden voor een bod. Het is vrijblijvend en jij beslist.
Veelgestelde vragen
Is pekel schadelijk voor elke auto?
Voor elke auto die er langdurig mee in aanraking komt, wel in zekere mate. Nieuwere auto’s hebben vaak betere bescherming, maar ook zij hebben baat bij een wasbeurt van de onderkant na veel strooien.
Moet ik mijn auto in de winter wassen?
Niet per se vaak, maar wel met aandacht voor de onderkant. Kies een dag zonder vorst en spoel de onderkant af.
Helpt een garage of overkapping?
Ja, een droge plek helpt. Het zout verdwijnt er niet door, maar roest ontstaat minder snel waar het droog blijft.
Hoe herken ik gevaarlijke roest bij de remleidingen?
Vlekken, vochtige plekken of leidingen die er schilferig uitzien zijn tekenen. Laat het meteen door een monteur beoordelen.
Is roest na een winter een reden om te verkopen?
Niet automatisch. Het hangt af van hoe ver het is en wat een reparatie kost ten opzichte van de waarde. Laat de schade eerst beoordelen en kies dan.