Het begint op een natte ochtend: je trapt op de rem en er klinkt een schel gepiep, als een krijtje over een schoolbord. Piepende remmen zijn vervelend om te horen, en je vraagt je meteen af of het gevaarlijk is.
Het antwoord is vaak minder dramatisch dan het geluid, maar niet altijd. Hieronder lees je wat de gewone, onschuldige oorzaken zijn, welke geluiden een waarschuwing vormen en wanneer je beter vandaag nog een afspraak maakt.
Waarom remmen kunnen piepen zonder dat er iets mis is
Een rem werkt met wrijving. Remblokken worden tegen een draaiende schijf gedrukt, en bij dat contact ontstaan trillingen. Soms zijn die trillingen hoorbaar. Dat betekent niet automatisch dat er iets kapot is.
De bekendste onschuldige oorzaak is vocht. Staat de auto een nacht buiten bij regen of dauw, dan trekt er een dun laagje roest op de remschijven. De eerste keer remmen schuurt dat eraf, en je hoort een kort gepiep of gekras. Na één of twee keer remmen is het geluid weg. Dat is normaal en je hoeft er niets mee.
Ook stof en vuil kunnen piepende remmen veroorzaken. Een steentje dat tussen blok en schijf komt, of een laagje remstof na een rit over zandwegen, geeft een tijdelijk geluid. Dat verdwijnt meestal vanzelf, soms na een flinke wasbeurt met de waterstraal.
Nieuwe blokken piepen ook wel eens in de eerste dagen. Ze moeten zich inslijten op de schijf, en tot die tijd kan er een zacht geluid te horen zijn. Blijft het geluid weken duren, laat dan de montage controleren.
Het patroon is hier belangrijk. Onschuldig piepen komt en gaat, hangt samen met het weer of met de eerste remactie en verandert niet in de manier waarop de auto remt. De pedaal voelt hetzelfde en de auto trekt niet naar één kant.
Geluiden en gevoelens die niet onschuldig zijn
Er zijn signalen waarbij je niet moet wachten. Je kunt ze in drie soorten verdelen: wat je hoort, wat je voelt en wat je ziet.
Een constant, hoog fluitend geluid terwijl je rijdt en niet remt, kan wijzen op een rem die blijft hangen. Een schurend of knarsend geluid, alsof er metaal over metaal gaat, is nog ernstiger. Dan zijn de blokken waarschijnlijk tot op het metaal versleten. Veel remblokken hebben een slijtage-indicator, een dun metalen lipje dat tegen de schijf gaat schuren als het blok bijna op is. Dat is bedoeld om je te waarschuwen, dus neem het serieus.
Wat je voelt, vertelt ook veel. Trilt het stuur of de pedaal als je remt? Dan kunnen de schijven krom zijn getrokken. Trekt de auto naar links of rechts bij het afremmen, dan werkt één kant niet goed. En voelt de pedaal sponzig, zakt hij verder door dan vroeger of moet je harder trappen, laat dat dan zo snel mogelijk nakijken.
Wat je ziet kan ook een aanwijzing zijn. Zie je op één velg veel meer remstof dan op de andere? Dan werkt de rem aan die kant mogelijk te veel. Brandt het remlampje op het dashboard, dan is er iets met de remvloeistof of het systeem. Rijd dan niet door.
Veiligheid gaat voor, ook bij piepende remmen
Remmen zijn het enige onderdeel waarvan je zonder uitzondering wilt dat het werkt. Daarom geven we hier geen kluslijstje. Remblokken, remschijven en remvloeistof vervang je niet op de oprit tenzij je weet wat je doet en de juiste kennis en gereedschap hebt. Een fout kan gevolgen hebben voor jou en voor anderen op de weg.
Wat je wel zelf kunt doen, is kijken en luisteren. Rijd een stuk rustig en let op het geluid. Piept het alleen bij de eerste rem in de ochtend, dan kun je het een paar dagen aanzien. Is het geluid constant, verandert het of komt er een van de andere signalen bij, plan dan een afspraak.
Weet je niet zeker of het erg is, laat dan een garage kijken. Een controle van de remmen is meestal kort werk, en je hoort wat er aan is en hoe lang het nog kan. Het is verstandiger om een afspraak te maken die achteraf overbodig blijkt, dan om te blijven rijden met een rem die het begeeft.
Wanneer je meteen een afspraak maakt
Bel de garage vandaag nog als je een van deze dingen merkt:
- een schurend geluid van metaal op metaal
- een pedaal die zakt of sponzig aanvoelt
- een auto die bij het remmen naar één kant trekt
- een remlampje dat blijft branden
- een geur van verbrand rubber of een rem die heet wordt na een korte rit
Bij zulke klachten rijd je liever niet meer dan nodig. Kun je de garage bereiken zonder lange stukken te rijden, doe dat dan voorzichtig en met extra afstand tot je voorganger. Zit er veel afstand tussen, laat de auto dan komen halen.
Krijg je na de controle een offerte die hoger uitvalt dan je dacht, dan is een tweede mening geen onredelijke stap. Hoe je dat aanpakt, lees je in een tweede mening over een dure reparatie. Bij de remmen zelf kun je beter niet te lang wachten.
En als de reparatie niet meer loont?
Bij een oudere auto kan de vraag opkomen of het repareren nog zin heeft. Versleten blokken zijn doorgaans gewoon onderhoud, en dat is het zeker waard. Is de rest van de auto ook aan het einde, dan kan een keuze om te verkopen eerlijk gesproken ook verstandig zijn. Zo’n auto met een mankement mag je gewoon aanmelden, en dan kun je een bod aanvragen. Het is vrijblijvend en je beslist zelf.
Veelgestelde vragen
Mogen mijn remmen piepen na regen?
Ja, dat komt veel voor. Er vormt zich een dun laagje roest op de schijven dat bij de eerste remactie wordt afgeschuurd. Na een paar keer remmen is het geluid weg. Blijft het piepen, laat het dan nakijken.
Kan ik doorrijden met piepende remmen?
Dat hangt van het geluid af. Een kort piepje bij de eerste rem op een natte dag is geen reden om te stoppen. Een schurend geluid, een zakkende pedaal of een auto die trekt vraagt om een garage, voordat je verder rijdt.
Hoe vaak moeten remblokken vervangen worden?
Dat verschilt per auto, per rijstijl en per route. In de stad slijten remmen anders dan op de snelweg. Het instructieboekje en de garage kunnen je zeggen wanneer een controle verstandig is.
Komt de APK-keuring nog iets over mijn remmen te weten?
Ja, de remmen worden bij de APK gecontroleerd. Op rdw.nl lees je wat er bij een keuring wordt bekeken.
Is een rem die trilt hetzelfde als een rem die piept?
Nee. Trillen wijst vaker op kromme schijven, piepen vaker op vuil, vocht of slijtage. Beide kunnen voorkomen, en allebei zijn een reden om de remmen te laten zien als het niet vanzelf overgaat.