Je remt voor het stoplicht en je stuur trilt zachtjes tussen je handen. Of juist niet bij het remmen, maar op de snelweg, ergens boven een bepaalde snelheid, en zodra je het gas loslaat is het weer weg. Als je stuur trilt, is het belangrijkste om te letten op wanneer het gebeurt, want daaruit volgt meestal waar de oorzaak zit.
Dit artikel helpt je dat onderscheid te maken. Je leert wat een trilling bij remmen meestal betekent, wat een trilling bij snelheid aanwijst, en hoe je het aan de garage uitlegt zodat die niet hoeft te gokken.
Het stuur trilt alleen als je remt
Trilt het stuur vooral of alleen bij het remmen, dan zit de oorzaak bijna altijd in de remmen aan de voorkant. De remschijf is dan niet meer helemaal vlak, of hij is ongelijk gesleten. Elke keer dat de remblokken over het oneffen oppervlak gaan, voel je dat als een pulserend schudden in het stuur of in het rempedaal.
Het verschijnsel komt vaker voor als de remschijven oud zijn, na veel remmen vanaf hoge snelheid, of wanneer de remmen lang niet zijn nagekeken. Het ergert, maar het is meestal geen acuut gevaar. Wel wordt het erger naarmate de schijven verder slijten, en de remweg kan langer worden.
Vaak helpt het om de schijven en blokken samen te vervangen. Sommige remschijven zijn nog bij te werken, maar bij een oudere auto is vervanging meestal de nette oplossing. Een monteur kan je laten zien hoe dik de schijf nog is en of er groeven in zitten. Laat de remmen van de achteras ook even meekijken: als de voorkant slijt, is de achterkant niet altijd ver weg.
Trilt het alleen als je zwaar remt vanaf hoge snelheid, en niet bij een rustige stop in de stad, dan is dat een aanwijzing dat het nog niet ver gevorderd is. Bespreek het wel bij de eerstvolgende beurt.
Het stuur trilt bij een bepaalde snelheid
Een trilling die op de snelweg opkomt, vaak in een bepaald snelheidsgebied en weer verdwijnt als je sneller of langzamer gaat, wijst op de wielen. De meest voorkomende oorzaak is een wiel dat niet goed in balans is. Een klein gewichtje kan eraf zijn gevallen, of de band is ongelijk gaan slijten.
De oplossing is dan meestal eenvoudig: de wielen laten balanceren. Dat is een klein klusje in een bandenspeciaalzaak of garage. Voel je de trilling vooral in het stuur, dan zit het probleem vaak voor. Voel je hem in de stoel of de bodem, dan zit het eerder achter.
Zoek ook naar andere oorzaken aan de band zelf. Een bobbel in de zijkant, een band die op één plek is platgereden na een noodstop, of een velg die is verbogen na een klap tegen een stoeprand. Loop eens om de auto heen en kijk of je iets ziet. Een bobbel is serieus: laat die zo snel mogelijk beoordelen, want een band kan daar plotseling falen.
Als het niet de remmen of banden zijn
Blijft de trilling na het balanceren, of komt hij ook voor bij het optrekken of in bochten, dan moet je verder kijken. Dan komen onderdelen van het onderstel in beeld: slijtage aan de ophanging, een stuurstangkop met speling, een wiellager dat begint te zeuren of een veer die zwak is.
Zulke klachten gaan vaak samen met andere signalen. Je hoort gebrom dat harder wordt in een bocht, de auto trekt naar een kant of het stuur voelt vaag. Dat laatste lees je terug in auto trekt naar een kant. Hoe sneller je het laat nakijken, hoe kleiner de schade, want een versleten onderdeel neemt de rest vaak mee.
Een zeldzame maar belangrijke oorzaak: losse wielmoeren, bijvoorbeeld na een bandenwissel. Voel je plotseling een duidelijke trilling of hoor je geklop na een recente wissel, ga dan zo snel mogelijk veilig staan en laat het controleren.
Zo vertel je het de garage
Een monteur kan met een goede omschrijving veel sneller zoeken. Schrijf voor het bezoek op:
- Wanneer de trilling optreedt: bij remmen, bij een bepaalde snelheid, bij optrekken of in bochten.
- Waar je hem voelt: in het stuur, het pedaal, de stoel of de hele auto.
- Sinds wanneer het speelt en of er iets aan voorafging, zoals nieuwe banden, een klap tegen de stoep of een reparatie.
- Of het erger wordt, en of er ook geluid bij komt.
Zeg niet alleen “de auto trilt”, maar beschrijf het zoals je het ervaart. Vraag eventueel of de monteur even met je meerijdt, zodat hij het zelf ervaart. Is de oorzaak gevonden, vraag dan om een offerte met de voorgestelde werkzaamheden, zodat je kunt zien wat er nodig is en wat kan wachten.
Repareren of niet
Bij een oudere auto weeg je de reparatie af tegen wat de auto nog waard is. Een trilling door balans of remmen is meestal goed op te lossen en loont bijna altijd. Zijn er meerdere versleten onderdelen onder de auto en komt er een flinke rekening aan, dan kan het verstandig zijn de auto te verkopen in plaats van te repareren. Dat kan ook als hij nog rijdt met zijn trilling: je kunt een bod aanvragen en kiezen of je het accepteert.
Veelgestelde vragen
Is een trillend stuur gevaarlijk?
Dat hangt van de oorzaak af. Een trilling bij remmen is vaak vervelend maar niet acuut gevaarlijk. Een bobbel in de band of losse wielmoeren zijn dat wel. Twijfel je, laat het dan snel controleren.
Kan ik gewoon doorrijden tot de volgende beurt?
Bij een lichte trilling bij remmen vaak wel, als je rustig rijdt en het laat nakijken. Wordt het sterker, of komt er geluid bij, wacht dan niet.
Keurt de APK een trillend stuur af?
Dat staat niet los op de lijst. Wel kunnen versleten onderdelen die de trilling veroorzaken, zoals stuur- en ophangingsonderdelen, worden afgekeurd. Op rdw.nl lees je wat er gekeurd wordt.
Waarom trilt het stuur pas na een paar weken met nieuwe banden?
Soms zijn de wielen niet goed gebalanceerd of verschuift een gewichtje. Ga terug naar de plek waar de banden zijn gemonteerd en vraag om een nieuwe controle.
Kost balanceren veel?
Dat verschilt per werkplaats. Het is meestal een van de goedkopere klussen aan een auto, maar vraag het altijd vooraf.